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联智桥隧六威LWZ3中心试验室荣获“先进单位”荣誉
【来源:湖南联智桥隧技术有限公司】  【作者:朱志军】  【发表时间:2018-02-11】  【点击量:
    2017年12月27日,都(匀)香(格里拉)高速公路贵州境六盘水至威宁(黔颠界)段项目,六威项目大厚度水稳层跟班调研技术交流会在六威三处召开。贵州高速公路集团总公司工程办和总工会参与,六威高速公路总监办、项目办、管理三处、LWZ3中心试验室、路面咨询单位、施工单位等50多人参与了观摩会和总结会议。
    六威项目路面结构形式为26cm低剂量水泥稳定碎石底基层,+32cm水泥稳定碎石基层,+8cm粗粒式沥青混凝土(Super-25),+6cm中粒式沥青混凝土(Super-20),+4cm沥青玛蹄脂碎石路面,总厚度为76cm。本次大厚度水稳基层区别于其他已有的基层,其厚度的增加对施工过程的拌合、摊铺、碾压等工艺提出了新的要求。根据已往项目的经验,大厚度基层施工中往往在平整度、压实度、早期开裂等方面出现质量问题,现场施工控制过程中,应针对性的对混合料的级配、含水率、摊铺及碾压工艺、水泥剂量上限、平整度等进行控制。大厚度基层在施工方便,减少工序的同时,对提高水泥稳定碎石基层整体受力,减少施工污染,增加层间粘结力,改善路面结构的整体性,提高工作效率,加快工程进度,缩短施工工期,延长沥青路面使用寿命等起着非常大的作用。
    联智桥隧六威LWZ3中心试验室在项目业主的支持下,在施工单位中交一公局和中交二公局的配合下,室内进行160多组配合比验证,8次阶段性总结会议,分别采用中大DT1800和天顺长城SP160-2型大功率抗离析摊铺机,通过调整施工工艺,优化施工组织设计,采用大功率压路机成功实现了2.5%低剂量水泥稳定碎石底基层的施工和3.5%水泥稳定基层的施工。中心试验室通过分层检测压实度,严格控制平整度和混合料的级配、含水率,最终所有试验段在7天时均能取芯完整,碎石分布均匀,底部无明显离析,平整度合格率达95%以上,压实度较为密实,无侧限抗压强度均满足设计要求,最终克服了以往大厚度水稳平整度差,底部难成型,顶部易压碎的缺点,为大厚度水泥稳定碎石基层技术在贵州的大规模推广奠定了良好的基础。
    为激励先进,学习先进,激发干部职工奋勇向前的热情,弘扬工匠精神,推动贵州高速公路集团“科学发展、实干兴企、改革创新、推动跨越”的发展,贵州高速公路集团对本次跟班调研活动中表现突出的湖南联智桥隧技术有限公司六威LWZ3中心试验室授予“先进单位”的称号,对朱志军同志授予“先进个人”的奖励。六威LWZ3中心试验室全体人员将在朱志军主任的领导下,结合本项目特点和实际情况,为继续打造六威项目大厚度水稳层的推广应用做出更大贡献,努力把项目建设成内优外美的优质工程,为实现联智桥隧公司年度目标任务、助推跨越发展不断努力。
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