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江习古高速赤水河大桥贵州岸主塔封顶
【来源:湖南联智桥隧技术有限公司】  【作者:方文滔】  【发表时间:2018-08-14】  【点击量:
    6月17日凌晨,湖南联智桥隧技术有限公司江习古高速公路SYS3中心试验室管辖范围内的赤水河大桥贵州岸18#墩主塔成功实现封顶,这标志着下部构造施工开始向上部构造施工的工序转换,工程施工进入了全新的阶段。
    赤水河大桥是江习古高速公路横跨川黔两省的重要控制性工程,由四川公路桥梁建设集团有限公司自主投资、设计、修建。赤水河大桥全长2009米,主桥设计为325m+1200m+205m双塔单跨钢桁梁悬索桥,是世界山区同类型悬索桥第二大主跨、第二高主塔的峡谷大桥,大桥贵州岸采用重力式锚碇(面积相当于8个篮球场大小),引桥为2*30+16*40m先简支后连续预应力T梁,四川岸采用隧道式锚碇(净空高度世界第一),引桥为3*33m现浇预应力混凝土箱梁,大桥索塔为门形框架混凝土桥塔,包括塔冠、上塔柱、下塔柱、上横梁、下横梁以及附属设施,贵州岸18#墩左、右肢索塔总高度分别为239.5m和243.5m,其中塔冠(含主索鞍室)高10.5m,上塔柱高141.5m,下塔柱左肢高86m,右肢高90m,横梁采用箱形断面预应力结构,上横梁截面11m*6m、内置40束22¢15.2钢绞线,下横梁截面9m*7.36m、内置56束22¢15.2钢绞线,预应力锚固点均设在塔柱外侧,钢绞线采用两端同时张拉。四川岸19#墩左、右肢索塔总高度分别为214.5m和228.5m,其中下塔柱左肢高61m,右肢高75m,其余结构尺寸均与贵州岸索塔相同,均采用C50混凝土浇筑。
    赤水河大桥贵州岸18#墩索塔历时10个月完成了整个混凝土的浇筑,在施工过程中施工单位采用“塔梁异步施工、6米大节段爬模施工和钢筋帘式安装工法”等施工工艺,在施工高峰期左、右肢索塔均能以每月42米的速度节节攀升,这就对混凝土质量有较高的要求,联智桥隧江习古高速公路SYS3中心试验室从原材料控制、混凝土配合比优化到现场相关参数的检测,确保了整个施工过程中混凝土的质量,为C50机制砂混凝土能泵送至200多米高的索塔提供了技术支持,为“建最美大桥、创投建标杆”的品质工程项目,贡献了咱联智人的智慧。
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